Gut verkaufen, gut kaufen.

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Die sieben Fehler, die bei einem Privatverkauf CHF 2'000 kosten

Ein schlecht verkauftes Fahrzeug wird nicht günstiger verkauft, weil es weniger wert ist. Es wird günstiger verkauft, weil der Verkauf schlecht vorbereitet war. Hier die sieben Fehler, die wir am häufigsten sehen – und was sie kosten.

1. Den Preis aus dem Bauch heraus festlegen

Die meisten Verkäufer gehen vom Preis aus, den sie gerne erzielen möchten, oder von dem, was sie selbst bezahlt haben. Der Markt kennt nur eines: den Preis, zu dem vergleichbare Fahrzeuge in den letzten drei Monaten tatsächlich verkauft wurden. Zehn Prozent über dem Markt – und das Telefon bleibt stumm.

2. Um die Mittagszeit fotografieren

Die Sonne im Zenit erzeugt harte Schatten, lässt die Formen flach wirken und hebt jeden Karosserieschaden hervor. Das Licht am späten Nachmittag oder ein überdachter Raum mit kontrollierter Beleuchtung verändert die Wahrnehmung des Fahrzeugs grundlegend.

3. Den Bildhintergrund vernachlässigen

Ein Auto, das vor Abfallcontainern, in einer vollgestellten Garage oder vor trocknender Wäsche fotografiert wird, verliert sofort an wahrgenommenem Wert. Der Hintergrund muss neutral und einheitlich sein, immer.

4. Acht Fotos veröffentlichen

Inserate, die zum Abschluss führen, zeigen fünfundzwanzig bis fünfunddreissig Fotos, dazu ein Video. Wer den Innenraum, den Tacho, den Kofferraum und den Motor nicht sieht, denkt, dass man ihm etwas verheimlicht.

5. Das Serviceheft verlieren

Eine lückenlose, abgestempelte Servicehistorie mit Rechnungen kann beim Endpreis mehrere hundert Franken ausmachen. Sie ist der einzige objektive Nachweis, dass das Fahrzeug gewartet wurde.

6. Mit nur einem Schlüsselsatz verkaufen

Ein fehlender Schlüssel kostet je nach Modell drei- bis fünfhundert Franken für den Ersatz – und vor allem verunsichert er. Denken Sie auch an das Felgenschloss und den passenden Adapter.

7. Ohne Vorbereitung verhandeln

Ein Käufer kommt immer mit seinen Argumenten. Wenn Sie Ihre eigenen nicht parat haben – Vergleichsangebote, Servicehistorie, aktuelle Rechnungen –, geben Sie nach. Verhandlungen bereitet man vor der Besichtigung vor, nicht währenddessen.

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Einen Prüfbericht lesen, ohne Mechaniker zu sein

Eine Prüfung mit achtzig Punkten beeindruckt, doch nicht alle Punkte sind gleich wichtig. Hier diejenigen, die wirklich zählen, und jene, bei denen Sie die Finger vom Kauf lassen sollten.

Die acht Punkte, die zählen

• Übereinstimmung von Kilometerstand und Verschleiss. Ein glänzend abgegriffenes Lenkrad, ein blank polierter Schaltknauf und abgenutzte Pedale bei einem Auto mit angeblich sechzigtausend Kilometern sind ein Warnsignal.
• Elektronische Diagnose. Die gespeicherten Fehler erzählen die jüngere Geschichte des Fahrzeugs, selbst wenn die Anzeigen im Armaturenbrett gelöscht wurden.
• Zahnriemen. Bereits gewechselt oder fällig, und bei welchem Kilometerstand. Das ist schnell eine vierstellige Rechnung.
• Spaltmasse der Karosserie. Unregelmässige Abstände zwischen Türen und Kotflügeln verraten oft einen reparierten Unfallschaden.
• Einheitlicher Farbton. Ein Farbunterschied zwischen zwei Teilen bedeutet, dass ein Teil nachlackiert wurde.
• Profiltiefe und Alter der Reifen. Vier neue Reifen kosten sechs- bis achthundert Franken. Prüfen Sie auch, ob alle von derselben Marke sind.
• Sichtbare Lecks. Unter Motor und Getriebe ist austretende Flüssigkeit immer zu sehen.
• Anzahl Halter. Sie steht im Fahrzeugausweis. Bei mehr als drei Haltern auf einem jungen Fahrzeug sollten Sie nachfragen.

Die drei Warnsignale, bei denen Sie verzichten sollten

Unstimmigkeiten beim Kilometerstand. Dafür gibt es keine gute Erklärung. Lassen Sie es bleiben.

Ein struktureller Schaden. Chassis, Längsträger, Bodenblech: Die Reparatur ist ungewiss und der Wiederverkaufswert bricht ein.

Ein Verkäufer, der die Kaufprüfung verweigert. Hundertachtzig Franken in einer unabhängigen Garage sind die beste Investition beim Kauf einer Occasion. Eine Weigerung ist Antwort genug.

Was nicht schlimm ist

Ein Kratzer, ein Steinschlag in der Frontscheibe, eine beschädigte Felge, ein Innenraum, der gereinigt werden muss: All das lässt sich reparieren, beziffern und verhandeln. Ein im Bericht aufgeführter und fotografierter Mangel ist kein Problem – sondern eine Information. Das Problem ist der Mangel, den man Ihnen nicht gezeigt hat.

Sicherheit

Bezahlung eines Fahrzeugs: die fünf häufigsten Betrugsmaschen

Beim Verkauf eines Fahrzeugs stehen zwischen zwei Personen, die sich nicht kennen, mehrere zehntausend Franken auf dem Spiel. Genau das ist das Terrain, das Betrüger suchen.

1. Der gefälschte Bankcheck

Das ist mit Abstand die häufigste Masche. Das Dokument ist sehr gut nachgeahmt: Wasserzeichen, Guillochen, Seriennummer. Es wirkt echt, und die Bank entdeckt den Betrug erst einige Tage später, wenn das Fahrzeug längst weg ist.

So schützen Sie sich. Rufen Sie die ausstellende Bankfiliale an und lassen Sie die Ausstellung bestätigen – unter einer Nummer, die Sie selbst herausgesucht haben, nie unter jener auf dem Check. Und übergeben Sie die Schlüssel erst nach der Bestätigung.

2. Die Überweisung als Screenshot

Der Käufer zeigt sein Handy: Die Überweisung ist unterwegs. Nur kann ein Auftrag storniert oder das Bild schlicht gefälscht werden.

So schützen Sie sich. Es zählt nur der tatsächliche Zahlungseingang auf dem Konto. Eine Sofortüberweisung löst das Problem: Die Bestätigung erscheint innert Sekunden in der Banking-App des Verkäufers.

3. Der falsche Käufer, der die Lage auskundschaftet

Ein Termin beim Verkäufer zu Hause, ein paar Fragen, eine kurze Besichtigung. Drei Nächte später ist das Fahrzeug verschwunden.

So schützen Sie sich. Empfangen Sie Interessenten nie bei sich zu Hause. Ein neutraler, professioneller Ort schliesst dieses Risiko aus.

4. Der Diebstahl während der Probefahrt

Der Käufer dreht allein eine Runde – und kommt nicht zurück.

So schützen Sie sich. Kopie von Führerausweis und Ausweisdokument, bevor Sie das Steuer übergeben, und die erste Probefahrt immer begleiten.

5. Das verschwiegene Leasingfahrzeug

Der Verkäufer ist nicht Eigentümer. Die Leasinggesellschaft fordert das Fahrzeug vom Käufer zurück, der umsonst bezahlt hat.

So schützen Sie sich. Fahrzeugausweis und Namen des Halters prüfen und im Zweifelsfall die Saldoabrechnung verlangen.

Der Grundsatz, der alles zusammenfasst

Die Schlüssel wechseln erst den Besitzer, wenn das Geld tatsächlich eingegangen ist. Nicht «unterwegs», nicht «in Bearbeitung»: eingegangen. Diese Regel wenden wir bei jeder Transaktion ausnahmslos an.